今年五月，免费自行车在武汉市全面铺开，很多人都说，这是真正给老百姓带来了方便的惠民工程。不过，也有市民反映，现在，要想办理租车卡不是那么容易了，不光要等，甚至必须跟信用卡捆绑申请，挺好的公益项目，这么一来，让人觉得变味了。

    家住汉口的熊先生想办张免费自行车租赁卡，可咨询后得知，如今租车卡是和农行信用卡捆绑申请。领了张表，个人收入、家庭收入、住房情况、还款方式等等等等。熊先生越填越嘀咕，这是在办免费自行车卡吗？

    武汉市民 熊先生：“只是想办一张租车卡，方便些，然后他们说只有办跟银行合作的带信用功能的卡片。”

    心存疑虑的不光是熊先生，记者在各个申办点看到，申请租车的市民都在填写“ 公共自行车诚信信用卡”登记表，大家普遍对这种强制捆绑感到困惑。

    武汉市民：“我觉得蛮麻烦，好像是要搞贷款似的。”

    武汉市民：“不需要绑在一起，我们已经50多岁的人了，也用不好(信用卡)这些东西。”

    对于这种捆绑申请，记者也专门赶到了免费自行车运营商，武汉鑫飞达公司了解情况，公司负责人介绍，武汉市免费自行车工程是采取政府授权、企业运作的模式，对于企业而言，与银行合作发卡，也是增加收入的正常营销。

    武汉鑫飞达公司总经理 刘习飞：“(银行)每张卡(给我们)捐了10块钱，比如说办了3万张卡，(公司)就有30万的收益，那么(银行)有没有利益在里面呢，肯定有一些，比如说争取(更多)客户 我觉得这都是可以理解的。”

    对于这种说法，市民们也提出了质疑。办理信用卡应该是完全自愿的行为。即便是鑫飞达公司与银行有合作，那也应该是提供租车卡与信用卡让老百姓自愿选择。如今，租车卡办不到，要租车只能办信用卡，这就是强奸民意，让惠民工程变了味。

    武汉市民：“可以跟我的身份证绑定，但是没有必要跟银行绑定，(公共自行车)是便民服务，不是利益服务。”

    鑫飞达公司负责人解释说，市民们办理租车信用卡时，可以选择不开通信用卡功能，这样就不存在年费。可记者却在调查中发现，银行方面往往以租车需要诚信保证金为由，配合一些礼物赠送，要求市民开通信用卡功能。

    银行办卡中心负责人：“客户量可能比以前翻了一倍，现在兑得很踊跃，我们早上8点半上班 上午已经兑了50多个出去了。”

    与租车信用卡性质类似，4年前，武汉市交管局曾与中行联合推出“长城交管卡”，强制司机办理，此后不久，因年费问题引起市民强烈不满，交管卡最终不了了之。 有专家指出，免费自行车项目是政府扶持的公益服务，不再是单纯商品，不宜设置过高门槛。经营公司应该通过免费获得的广告资源收回投资，不能简单地将运营成本转嫁到市民身上。

    作为一项惠民工程、公益项目，仅仅实行4个月便给诸多市民平添遗憾、烦恼，引发争议，个中缘由发人深思。希望运营商好好思量，把算盘打得大气一点。